DE PERFUMES ANDALUZES A AROMAS AFRICANOS
Às 13h00 de hoje, os concorrentes do GLOBE40 saíram de Cádis com pesar, o que deu as boas-vindas inesquecíveis à prova; mas é também o desejo que domina entre as tripulações antes de encarar esta 1ª etapa oficial da corrida rumo à cidade do Mindelo, na ilha de São Vicente, em Cabo Verde. Depois do prólogo de 900 milhas de Lorient, que começou a traçar as linhas desportivas do evento, é agora uma descida para sul em direção às Ilhas Canárias e ao arquipélago de Cabo Verde que aguarda a Class40s, a 1500 milhas de distância.
O “campo” de Cádis já era, no papel, muito atraente: a cidade mais antiga da Europa Ocidental, no coração da Andaluzia e a poucos passos do Estreito de Gibraltar, um clima que ainda é muito agradável no início do outono. A realidade correspondeu às expectativas, tanto em termos do acolhimento dos eleitos do Ayuntamiento de Cádiz (município) e da Diputacion (departamento) de Cádis como de uma calorosa e interessada população espanhola que veio em massa à aldeia de corrida durante toda a semana. E como esquecer esta incrível noite do Grand Départ do GLOBE40, dezenas de milhares de pessoas na aldeia e o logótipo da GLOBE40 inscrito no céu de Cádis num soberbo show de drones.Uma experiência bem-sucedida para um primeiro grande evento de corrida offshore em Cádis.
A nível desportivo, o prólogo tinha lançado as bases da corrida com as equipas de vacas no topo da classificação geral (“narizes redondos”) que se avaliavam umas às outras; embora CREDIT MUTUEL (n°202) tenha aproveitado cerca de dez milhas antes de chegar ao Cabo Finisterra, ela nunca foi capaz de evitar a ameaça dos jovens alemães da PRÓXIMA GERAÇÃO DE BARCOS AO REDOR DO MUNDO (n°189) e da tripulação BELGIUM OCEAN RACING – CURIUM (n°187). Com 3 vacas de 3 arquitetos diferentes (para David Raison, Guillaume Verdier, M.Lombard Yacht Design) e barcos que têm seus pontos fortes e fracos, as cartas provavelmente serão remodeladas de acordo com as características de cada uma das próximas etapas e as situações climáticas encontradas. Nos afiados (“narizes pontiagudos”) as lacunas também eram muito pequenas, com 5 equipas determinadas a não desistir de nada entre elas. Por isso, tanto os capitães como os observadores aguardam ansiosamente as próximas etapas.
A de Cádis a Cabo Verde é uma etapa tradicional de downwind em ventos alísios estabelecidos; com uma passagem entre as Ilhas Canárias que guarda sempre surpresas dada a ação do terreno sobre os ventos; Em princípio, portanto, um grande deslize de vento descendente, um ritmo em que a tripulação alemã tinha mostrado uma velocidade bem notada durante o prólogo e que são, portanto, os favoritos para este 1º percurso oficial. Mas a experiência da equipa francesa e a motivação da equipa belga não deixarão certamente o campo aberto às ambições dos jovens ex-ministas do outro lado do Reno. Entre os afiados DOM LIVRES (n° 139) atualmente liderando neste ranking também terão que resistir à boa velocidade dos brasileiros da BARCO BRASIL (n°151), do talentoso anglo-austríaco WILSON VOLTA AO MUNDO (n°93), dos campeões ingleses do RORC de JANGADA (n°152) sem contar a experiência da 1ª edição da equipe canadense WHISKEY JACK (n°128).
O percurso é livre entre o início e o fim, deixando a porta aberta a todas as opções para uma chegada prevista dentro de uma semana, no fim de semana de 20/21 de setembro, no querido “pequeno país” de Cesária Évora. Cortamos espanhol – que vamos encontrar em Valparaíso – e passamos para o português, a aventura continua e desta vez com aromas africanos…
Finalmente, como a tempestade Erin causou danos terríveis e numerosas vítimas no Mindelo, Cabo Verde, a 11 de agosto, o Crédit Mutuel, em colaboração com Sirius Evénements, organizador do Globe40, e todos os capitães envolvidos na corrida quiseram mostrar a sua solidariedade, permitindo um início normal do ano letivo para as crianças mais afetadas. Em resposta a uma necessidade de mantimentos (mochila, cadernos, lápis, borrachas, etc.) todos os capitães sairão assim com alguns desses mantimentos que transportarão para o Mindelo. A restante carga será transportada por uma ponte aérea (gratuita pela TAP Cargo) de Lisboa para Cabo Verde. Uma aventura a que voltaremos.