GLOBE40 2028/ 2029– COMMUNIQUÉ DE PRESSE N°2 – 30 août 2026

LA GLOBE40 DEVOILE SON PROGRAMME 2028/2029

3ème édition du nom la GLOBE40 dévoile ce jour, en publiant l’avis de course, son programme 2028/2029 avec un parcours cadre et la mise à jour des régles de course. L’événement reste fidéle à ses gênes, un tour du monde entre performance, aventure humaine et découverte des territoires. La 2ème édition a été marquée par un scénario sportif incroyable, beaucoup d’émotion tant du côté des professionnels que des amateurs éclairés, et un rayonnement média international amplifié.L’expérience des deux premières éditions sera mise au service de cette nouvelle ambition.

Retour sur la 2ème édition: exploits sportifs, émotions et rayonnement international.

27 skippers, 9 nationalités, 34826 milles parcourus pour le vainqueur Ian Lipinski et son équipe CREDIT MUTUEL en 123 jours de mer, un prologue  et 6 étapes, et un scénario sportif que l’on n’aurait pas osé imaginer : arrivée à la Reunion des 3 premiers en 9′ aprés 7000 milles, 2 premiers ex-aequo à Valparaiso, égalité de points entre les 2 premiers au départ de la dernière étape à Recife, dénouement dans les toutes dernières heures à Lorient, à nouveau ville d’arrivée.Le duel avec l’équipe BELGIUM OCEAN RACING de Jonas Gerckens aura animé l’ensemble de l’épreuve.Et un record mondial en Class40 enregistré au World Sailing Speed Council pour cette même équipe belge ( Benoit Hantzperg – Djemila Tassin ) avec 459, 78 milles en 24 heures à la moyenne de 19, 16 noeuds. Les compteurs se sont affolés dans les grands parcours dans les mers du sud, chez les pros comme chez les amateurs avec 4 jours à peine d’écart sur une transpacifique pour l’équipe brésilienne BARCO BRASIL de José Caldas, vainqueur final au classement des Class40 classiques (« pointus »). Les records sont tombés aussi sur la couverture media, en particulier sur le digital avec une multiplication par 4 des audiences avec 20 millions de vues pour l’organisation. Le sportif a séduit comme l’aventure, à l’image de la skippeuse autrichienne Lisa Berger qui avec ses récits pleins d’authenticité enregistre à elle seule 23 millons de vues sur Instagram. 

3ème édition : un parcours renouvelé entre continuité et nouveaux horizons.

Le format a été optimisé pour gagner en accessibilité et permettre des étapes à terre plus longues à la demande des skippers: un prologue et 5 étapes au lieu de 6 et une durée globale passant de 8 à 7 mois ; le calendrier a été repensé avec un départ prévu fin septembre 2028 et une arrivée en avril 2029, pour éviter les contraintes d’un départ en plein été et bénéficier de conditions météorologiques favorables. Deux nouvelles grandes étapes océaniques sont proposés avec un parcours Atlantique direct de l’Europe à l’Afrique à Sud et une étape pleine en Ocean Indien entre l’Afrique du Sud et l’Australie. L’étape Amérique sud côté Atlantique proposera également une nouvelle destination. Soit un total de 29079 milles sur la route directe ( 1380 de moins qu’en 2025/2026) et 118 jours de mer estimés pour le 1er ; sur un support, le Class40, qui a démontré sa fiabilité autour du monde, avec tous les partants à l’arrivée. Des coups de coeur de la 2ème édition Cadix, Sydney, Valparaiso sont à confirmer sur le parcours de la 3ème.Le programme présenté est donc un programme prévisionnel, avancé dans les échanges, mais à finaliser sur le plan contractuel.

Les fondamentaux sportifs sont préservés et enrichis par l’expérience

Les régles initiales sont préservées: course en double, possibilité de changer un équipier à chaque étape, parcours en catégorie 1 des régles d’équipement de la fédération internationale, classement à points, double classement général et « pointus » dédié aux amateurs.  Le retour sur la 2ème édition et l’échange avec les skippers via un questionnaire approfondi a conduit à des évolutions : les coeficients d’étape sont lissés de manière à éviter les effets d’aubaine d’une étape trop réussie ou trop ratée.. les grandes étapes de plus de 5000 milles sont toutes au même coeficient 2 ; un joker est introduit en permettant à un concurrent qui ne prendrait pas le départ d’une étape, et une seule, de prendre le départ de la suivante et en conservant ses chances au classement général ; sur le plan de la sécurité la voile de remorquage de secours inventée par Yves Partier ( Liberty Kite) est rendue obligatoire : en cas de dématage et si un gréement de fortune n’est pas possible cette voile permet de rallier une terre plutôt que d’errer dans les immensités océaniques du sud. Sur les voiles il y a également une évolution suite à un changement dans les régles de classe sur les tourmentins et une voile de réserve demandée précédemment est supprimée.

Enfin à la dernière question posée aux skippers 2025/2026 « envisagez-vous une participation à la prochaine édition ? «   6 des 8 équipes ont répondu positivement..